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Motore della tapparella che non funziona: come capire il guasto

Se una tapparella elettrica smette di muoversi, viene spontaneo dare la colpa al motore. In realtà il motore è raramente il primo responsabile: più spesso il problema sta nella corrente, nel telecomando, nella protezione termica o nei finecorsa, tutte cose che si controllano in pochi minuti senza smontare niente. Conviene farlo, perché cambia molto l'intervento che serve.

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Non aprire il cassonetto finché il motore è alimentato. All'interno ci sono cavi sotto tensione, un rullo che può muoversi e una molla in tensione. Se devi guardare dentro, togli prima la corrente a quella linea dal quadro.

Ascolta il rumore

Premi il comando e presta attenzione a cosa succede: è il modo più veloce per orientarsi.

Nessun suono, nessun movimento: al motore non arriva corrente. La causa è prima del motore (linea, pulsante, ricevente) oppure il motore è in protezione.
Ronza ma non gira: la corrente c'è, ma il motore non riesce a muoversi. O c'è un blocco meccanico (telo incastrato nelle guide, rullo fuori posto) o il condensatore è esaurito: è un componente piccolo e sostituibile, e questo è il suo sintomo tipico.
Il motore gira ma il telo resta fermo: si è rotto l'accoppiamento tra motore e rullo (adattatore o calettamento). Si sente il motore girare a vuoto.
Si ferma sempre allo stesso punto: i finecorsa sono da regolare. Sono le viti che indicano al motore dove fermarsi in alto e in basso, e col tempo si spostano.
Si ferma a metà e riparte dopo un po': interviene la protezione termica, che spegne il motore quando si surriscalda. Succede dopo molte manovre di fila, oppure se c'è un attrito che lo affatica.

Tre controlli prima di chiamare

1. La corrente. Controlla il quadro: se un interruttore è scattato, riarmalo. Prova anche un'altra tapparella o una luce della stessa zona. Spesso il problema è tutto qui.

2. Il telecomando. Sostituisci la pila: è la causa più frequente sugli impianti radio. Se comandi più tapparelle, verifica di essere sul canale giusto. Se c'è anche un pulsante a muro, provalo: se dal muro funziona, il motore è sano e il problema è il telecomando.

3. Una pausa. Dopo tante manovre ravvicinate, aspetta 15-20 minuti. Se poi riparte, era la protezione termica: il motore è a posto, ma qualcosa lo sta facendo faticare e va capito prima che si rovini.

Quando il problema è meccanico

Un motore che si affatica di solito combatte contro un ostacolo. Osserva il telo mentre sale: una stecca fuori dalla guida, un telo storto, un punto in cui rallenta o striscia sono attriti che mandano il motore in protezione e, a lungo andare, lo bruciano. Vicino al mare la salsedine sporca e irrigidisce le guide più in fretta: tenerle pulite aiuta.

Cambiare il motore senza eliminare l'attrito vuol dire ritrovarsi con lo stesso guasto dopo poco tempo. Un buon tecnico controlla prima guide e rullo, poi il motore.

A Genova e dintorni interveniamo h24, festivi compresi. Al telefono ti diciamo il diritto di chiamata; il prezzo te lo dice il tecnico sul posto, prima di iniziare.

Riparare o sostituire

Non sempre va cambiato tutto. Il condensatore esaurito (il caso "ronza ma non gira") si sostituisce da solo. I finecorsa si regolano. Una ricevente radio guasta si cambia senza toccare il motore.

Il motore intero si sostituisce quando è bruciato, quando ha perso l'accoppiamento con il rullo o quando è così datato che non si trovano ricambi. Il nuovo va scelto in base a dimensioni e peso del telo: un motore troppo debole torna in protezione a ogni stagione calda.

Quando chiamare

Chiama se il motore ronza senza girare, se la tapparella è bloccata a metà e non si apre né si chiude, se è rimasta aperta e non puoi chiudere casa per la notte, oppure se hai fatto i tre controlli e non è cambiato nulla.

Vedi come interveniamo su tapparelle e motori e come funziona il prezzo. Se la tapparella non sale e non scende, leggi anche tapparella bloccata: cosa fare; se è a cinghia, cosa fare quando la cinghia si rompe.

Domande frequenti

La tapparella ronza ma non si muove: cosa vuol dire?: La corrente arriva ma il motore non riesce a girare. Di solito è il condensatore esaurito, un componente piccolo che si sostituisce, oppure un blocco meccanico come il telo incastrato nelle guide. Non insistere sul pulsante: il motore si surriscalda.
Si ferma sempre nello stesso punto: è guasta?: Quasi sempre no: vanno regolati i finecorsa, che col tempo si spostano. È una regolazione, non una sostituzione.
Si blocca e dopo un po' riparte: perché?: È la protezione termica che spegne il motore quando si scalda. Dopo molte manovre è normale; se succede sempre, c'è un attrito da eliminare, spesso una stecca uscita dalla guida.
Meglio riparare o cambiare il motore?: Dipende dal sintomo. Condensatore, finecorsa e ricevente si sistemano singolarmente; il motore si cambia se è bruciato, se ha perso la presa sul rullo o se non ha più ricambi. Il tecnico lo valuta sul posto e ti dice il prezzo prima di iniziare.